相對于套管的轉動，軸承套受到的載荷分為局部載荷、循環(huán)載荷和搖擺載荷。普通的周期載荷（旋轉載荷），搖擺載荷采用緊密裝配；對于局部負荷，除非有特別的用途，否則通常不能使用緊密配合。在承受較大負載時，內、外圈均需進行過盈配合，但有時外圈可以稍微松動，并能在軸承座的外殼孔內做軸向擺動；在承受搖擺負荷和負載較輕的情況下，可以選擇稍微松一點的配合。
1、載荷規(guī)格
車頭碗軸承生產商批發(fā)的產品中軸承套與軸或機殼孔的過盈量由負載大小決定，當負載集中時，應選用更大的過盈量；在負載較輕的情況下，應采取更小的過盈配合。在 P<0.07 C時，通常是較輕的負荷， P大于0.07 C時，則是小于0。15℃是正常負載， P大于0。在15 C時，主要負載（C是軸承的額定動態(tài)負載）。
2、工作溫度
軸承在運行中，套圈溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，組卡式車頭碗軸承定制的內圈可能因熱膨脹而和軸產生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內軸向晃動。幫選擇配合時，對軸承設備部分溫差、脹縮量應考慮進去，溫差大時，選擇軸與內圈的配合過盈量應大些。
3、旋轉精度
對軸承有較高旋轉精度要求時，為清除彈性變形和振動影響，應避免采用間隙配合。
軸承殼體孔的結構與材料。
對方法殼體孔，摩托車車頭碗軸承定制產品與軸承外圈配合時不宜采用過盈配合，也不應使外圈在殼體孔內轉動。對于安裝于薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或實心軸更緊的配合。
